来自 财经 2018-01-03 14:17 的文章

汽车市场重归“微增长”大森美玲

  2017年,对于汽车产业而言,算不上一个“丰收年”,市场重新回归“微增长”,预计年增速不到4%。

  然而,在平静如水的市场表象下,汽车产业变革则暗流涌动。一股股新势力冉冉升起,车市新格局正在酝酿中。

  今年以来,自主品牌呈现出有别于之前任何时候的精气神,高端化不再是一句口号,传祺GS8如同冲锋的号角,在自主品牌中掀起了高端化的浪潮。吉利、上汽、长城等生力军,也开始了一轮又一轮的冲锋战。自主品牌今年的市场占有率节节攀升,部分二线合资品牌则受到了前所未有的冲击。

  变化更大的则是新能源汽车领域,蔚来、威马、拜腾等造车新势力已经不再停留在PPT环节,造车落地已经成为今年的一大亮点。连董明珠、姚振华等都准备好了“重金”,欲跨界进入汽车市场争抢一杯羹。

  不过,在对手咄咄逼人的攻势下,传统车企并非坐以待毙,新能源汽车上马速度之快令市场震惊,北汽、长安相继宣布在2025年停止销售传统燃油车。无论这一做法是否激进,“变则通”这条亘古不变的道理在汽车领域一直很奏效。

  未来,鹿死谁手无法判断,新旧势力各有优势,战局胶着或许会持续下去。

  实际上,我的特种生涯,无论从政策的支持力度还是技术的发展速度,今年发展势头最猛的当属智能网联技术。就在今年末,中央与地方政府还相继出台相关政策,大力鼓励无人驾驶试验。

  2017年,是一个相对平静但又极不平静的一年,末世基因锁,也必然成为我国汽车产业发展过程中极其关键的一年。

  年度热词

  新能源

  12月28日,在广州一家新能源汽车展厅内显得有些冷清,既没有展车也没有顾客,销售顾问李峰(化名)却显得十分轻松,恋曲1990简谱,此时的他与其他同行一样,已经早早地完成了销售任务,静待着明年新政的落地。

  在李峰看来,经过今年“先抑后扬”的市场洗礼,会比以往更加坚定地看好未来新能源汽车发展。

  这一年,新能源汽车有着讨论不完的话题,从年初的补贴标准提升,到各地投资热潮的涌现,再到造车新势力的强势介入等,一直成为行业关注的焦点。

  这一年,新能源汽车市场按照自身的发展轨迹,依旧实现了销量的跃升。目前,全年销量超过70万辆已成定局,接近80万辆或许难度也不大。

  这一年,围绕新能源汽车各方造车势力一直是你追我赶,试图提前卡位,蔚来、威马、拜腾等品牌都在新车落地上争分夺秒,希望抢先进入市场。

  这一年,大小政策持续发布,配套设施建设加快,新能源汽车有望朝着一个更健康、更持续的市场方向前行。

  先抑后扬

  回顾这一年市场,李峰在年初时并没有想会像现在这般悠然自得,对市场充满信心。相反,他甚至一度怀疑自己从传统品牌跨入新能源领域的决定是否正确。

  彼时的新能源汽车,因为2016年骗补事件的影响,风声鹤唳,政策走向不明朗,南宋生活顾问,市场似乎也停滞不前。

  2016年底,财政部、科技部、工信部和发改委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施,导致了之前2198款进入补贴目录的新能源车,需在2017年重新进行技术核定。这让技术性调整,让市场一时难以适应,习惯了高速增长的新能源汽车市场顿时“失速”。

  2017年1月,我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,同比下滑69.1%和74.4%。即便是2月份,我国新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆,同比增速也仅为15.5%和30.3%。

  庆幸的是,市场一时的调整并未令新能源汽车的发展出现“脱轨”,随着补贴目录发布批次的常态化,新能源汽车也重新积蓄力量,销量出现逐月走高,增速也从一度的负增长恢复至50%以上。

  尤其是第四季度,新能源汽车“翘尾”热销再度出现。中汽协数据显示,大药天香,11月我国新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆,环比分别增长32.8%和30.5%,同比分别增长70.1%和83%。

  在此基础上,1-11月我国新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%。这意味着全年达到70万辆产销目标已无悬念,而挑战80万辆的高度也并非不可能。

  新能源汽车市场年底火爆,一方面,源于新能源汽车自身发展轨迹,另一方面也是受明年补贴政策或将调整的影响。

  投资热